近期集运行业景气度调整动向备受关注，产业资本已经着手减持同行上市公司。作为集运巨头，中远海发(601866)陆续着手减持集装箱制造巨头中集集团(000039)。

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减持半数持股

公告显示，2021年7月18日至2022年7月19日期间，中远海发在及下属子公司通过大宗交易、集中竞价等方式累计出售中集集团约2.29%的A股股份，出售金额约13.02亿元；目前中远海发还持有中集集团2.23%A股股票。

这意味着本次减持前，中远海发以及下属子公司累计持有中集团4.52%，逼近举牌红线。同期，中集集团A股股价基本保持稳定。7月19日收盘，中集集团A股微涨报收13.23元/股，年内公司股票累计下跌约22%。

中远海发曾是中集集团重要股东之一，彼时通过Long Honour Investments Limited和中远集装箱工业有限公司合计持有占中集集团总股本的22.7%；2020年10月12日，中远海发及其全资子公司与深圳资本集团方面签署了股份转让协议，转让完成后，中远海发以及全资子公司持有中集集团股份比例变为比例变为4.69%；深圳国资则入主成为中集集团第一大股东。

从前十大股东持股变动来看，中远海发在去年第二季度新进成为中集集团第九大股东，持股不到1%；随着集装箱航运市场景气度攀升，中远海发在去年第三季度加大了对中集集团增持力度，持股比例达到1.61%，并在去年第四度再度增持至2.47%。

据中集集团一季报披露，中远海发仍以2.47%持股比例第三大股东，持股8879万股；第五大股东中远集装箱工业有限公司持有4108万股，占比1.14%。

双方也保持了人事和业务上的关联。中集团公司非执行董事明东在中远海运担任总经理以及副总经理；另外，去年中集集团与中远海发集团的持续关联交易的实际交易总额为9.52亿元，但未超过双方约定的日常关联交易的年度上限27亿元。

中远海发出手减持同业上市公司外，上海伊洛私募基金管理有限公司及其一致行动人6月也减持了中远海发了约1万股；此前因非公开发行，伊洛私募持股比例从5%稀释至4.31%。

集运行业将逐步回落至正常水平

同日，中远海发还披露了2021年年度权益分派实施公告，显示将于7月28日派发每股现金红利0.226元，合计派发。

中远海发主要从事航运租赁板、集装箱制造以及其他产业融资租赁。去年公司完成发行股份置入胜狮货柜集装箱资产，跃居为仅次于中集集团的全球第二大集装箱制造商，去年公司造箱收入达到321亿元，同比上升165.34%，占公司总收入的86.4%。

从业绩来看，今年集运行业上市公司的增速有所放缓。中集集团去年实现营业收入1637亿元，创下历史最高水平，今年一季度营业收入达到355.6亿元，同比增长23%；中远海发去年营业收入同比增长约六成至达到371亿元，今年一季度公司营收同比增速也降4%，实现62亿元。

证券时报·e公司记者在6月《货代朋友圈甩卖箱子，天价运费打折，集运行业超级牛市拐点已至？》报道中指出，业内人士普遍预期集运行业高景气度将逐步恢复至正常水平。

6月30日中集集团股东大会上，公司领导也表示，去年集装箱历史性高景气度并不是常规的，今年在逐步回归常态。相比去年，今年集装箱的量和价都有回调，但从历史来看的话，还是处于一个偏高的水平。据介绍，中集的集装箱订单已排到三季度，近期钢材也有下调，该业务毛利表现较好，未来行业也会更加健康。