作为全球知名的超跑汽车品牌，迈凯伦在2023年迎来创立六十周年，同时也是迈凯伦进入国内十周年。在此之际，迈凯伦于5月12-14日携全新高性能混动超跑Artura亮相浙江国际赛车场，为热爱超级跑车和赛道体验的中国用户及媒体筹备了一场终极驾驶体验。

要知道大部分超跑品牌在开发全新车型时，依旧以内燃机为基础，但迈凯伦在赛车方面的技术积累以及创新科技上十分独到，继十年前首次以限量方式投产混动超跑P1之后，迈凯伦再次凝聚在赛车和公路跑车领域积累的专业造诣，打造了旗下首款量产混合动力超级跑车Artura，这台车在国内的起售价为238万起。

新科技武装到牙齿

(资料图片仅供参考)

迈凯伦秉承超轻量化这一在赛道上应验无数次的真理，首次将轻量化碳纤维架构应用于全新Artura，并针对其高性能混合动力系统实现专属优化，而轻量化车身还采用超塑成形铝制面板，实现了完美的黄金超跑比例。因此全新Artura的净重低至1498公斤，这个重量与一辆紧凑型轿车差不多，其优异的减重成果将在赛道驾驶中，带来更加凌厉的加速度和动态响应。

在动力方面，全新Artura由全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与7.4kWh的电池组构成的插电混动系统。其中与V8发动机相比，V6发动机在重量上减轻了50公斤。综合输出功率达680匹马力，峰值扭矩为720牛•米。电动机的输出功率为95匹马力，其瞬时扭矩高达225牛•米。

在全新轻量化8速变速箱动力传递下，0-100km/h加速仅需3秒，0-200km/h加速仅为8.3秒，0-300km/h加速为21.5秒，0-400米（1/4英里）加速仅需10.7秒，极速可达330km/h。

另外全新Artura将驾驶体验至上的最新科技武装到了牙齿，它配备了迈凯伦首款电子差速锁、新型多连杆后悬架设计、经优化升级的电子液压转向系统以及主动式减震控制功能，令整车灵活性、稳定性和动态表现更进一步。

全新Artura在赛道极限驾驶中的制动表现同样引人注目，这主要归功于源自家族最新碳陶瓷制动盘和轻量化铝制卡钳，在前390毫米、后380毫米碳陶瓷制动盘，以及前6、后4活塞卡钳制动系统作用下，100-0km/h刹车距离仅有31米，200-0km/h刹车距离为126米。整个制动系统可以带来优异的高速制动力和刹车稳定性。

高性能超跑除了要具备极佳的高速操控体验以及制动表现外，其轮胎性能也是至关重要。迈凯伦Artura配备了倍耐力为其量身定制，搭载CYBER的P Zero高性能轮胎。

关于P Zero系列，很多人知道是倍耐力高性能轮胎，而倍耐力CYBER轮胎技术是最新研发成果，通过轮胎内嵌的传感器为车辆的辅助驾驶系统传输重要的轮胎数据。相比于装置在气门嘴附近的传统传感器，CYBER轮胎技术的信息传递精度更高。

另外传感器提供的数据经由集成在车辆内的倍耐力专有软件进行处理，部分信息可以显示于仪表盘和中央显示器；其他信息可被车辆电子系统参考，实时的监测轮胎的特性和状态，从而提高驾驶的安全性。

在此次活动体验环节中，可以体验到全新Artura的四种动力模式：包括30公里的纯电模式；为大部分城市驾驶环境而设计的舒适模式，当车辆低速行驶时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机，而当车速加快、动力需求更高时，则可启动发动机。

在运动与赛道模式下，电动机的功率输出更为强劲，以确保低转速下的扭矩响应更迅猛；而在独立操控模式下，驾驶者可依据个人喜好、天气与路况进行悬挂阻尼硬度与电子稳定控制系统介入程度的调节，真正做到驾驶体验可定制化。

大胆创新设计

在造型设计方面，迈凯伦家族设计语言在全新Artura上演绎得淋漓尽致，遵循空气动力学原理塑造紧裹式设计车身，全车身仅有少量拼接线条与面板接缝，标志性蝴蝶门带有可更严密折入的后视镜，辅以超塑成形一体式设计后舱等诸多元素，在优化通过气流以改善空气动力学性能同时提升散热表现，真正做到功能美学的高度创新。

内饰设计以驾驶者为中心核心，8英寸触控屏集成了信息娱乐系统，并支持驾驶辅助系统（ADAS）。运动座椅巧妙结合了可移动靠背座椅，以及桶式赛车座椅的轻量化及优异支撑性，可实现椭圆弧旋转调节，令大腿支撑、座椅高度与靠背一步调整到位。

写在最后

自从迈凯伦全新Artura推出以来，凭借其出类拔萃公路与赛道表现，细腻而精准的高速动态表现同时，还可在纯电模式下安静行驶于城市街道，让其收获了不少超跑爱好者青睐。而它的推出，不仅展现了澎湃性能、动态操控与电动驾控表现于一身，更在驾驶体验层面树立了超级跑车领域的新标杆。