今天，国家发改委举行新闻发布会，介绍《中欧班列发展报告(2021)》有关情况。国家发改委开放司司长徐建平介绍，中欧班列已成为国际经贸合作的重要桥梁。截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。

截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市。徐建平表示，中欧班列的开行，紧密了亚欧大陆的陆路联系，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

同时，中欧班列的开行，开辟了广大内陆地区开放发展的新通道。“例如，我国河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长;新疆依托中欧班列进一步增强了与周边国家的交流与合作，助推了新疆丝绸之路核心区高质量建设。”徐建平说。

中欧班列还成为保障产业链供应链安全的“生命通道”。新冠肺炎疫情暴发后，在海运空运受阻的情况下，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等一大批企业合作开行了“定制班列”，提供全程物流运输解决方案，通过采取匹配班次、加密计划等多项举措，为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。2022年以来，已累计开行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定的冲击影响。

“中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道，是国际运输服务体系的重大创新。”徐建平表示，相对于海运和空运，中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品，具有很强的吸引力。

(工人日报—中工网记者于灵歌)