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科技日报记者 叶青 通讯员 韦潘峰 李佳泽

1月6日，广东省佛山市龙翔大桥及引道工程（第LXSG-02S标段）龙畔互通立交至沙龙路互通立交工程正式通车。通车后，市民从佛山禅城中心城区前往西樵和高明，30分钟以内便可通达，有效缓解了周边交通压力，进一步推动佛山西部片区产业崛起。

（受访者供图）

该工程由中铁大桥局承建，项目路线全长约15.065km，起于高明大桥，沿线途经南海区西樵镇、九江镇，顺德区乐从镇及禅城区南庄镇。此次通车段为龙畔互通立交至沙龙路互通立交工程，包括龙翔大桥、龙翔大桥南引桥、龙畔互通式立交、沙龙互通立交大里程路基段道路。

项目总工路云强介绍，项目跨3个区、4个镇，沿线途经大量高附加值鱼塘、厂房和村居，管线众多，征拆难度非常大；项目沿线障碍物较多，施工条件复杂，组织难度大；项目多处跨既有道路、跨航道施工，上部结构类型多，同时存在高大模板、满堂支架等危大工程项目，施工环境多变，施工过程安全风险高；土方作业量大，环保压力大。

自项目开工以来，中铁大桥局建设者沉着应对疫情影响、雨季和高温等不利影响，科学谋划，全面优化施工方案，加强施工现场管控，绿色环保施工。2022年5月龙翔大桥项目被广东省交通运输厅评为2021年度广东省公路水运工程省级“平安工地”典型项目。

建设过程中，项目积极创新工艺，破解施工难题。积极推进“桥梁+科技”创新工作，稳步推进智慧工地建设，大力应用BIM信息化手段；在工程施工过程中广泛应用新技术、新工艺、新产品、新材料等“四新”成果及微创新成果；积极开展大跨径双组跨刚构—连续梁组合体系钢—混混合梁施工成套技术研究，4次75米钢箱梁成功提升，开创了潮汐内河、密集通航区域无须大型水上浮吊起重设备参与的大节段钢梁整体提升合龙的先例；大力推行先进工艺，在佛山市首次成功应用步履式智能千斤顶系统，实现了跨既有线施工零事故、少干扰，为佛山大跨度钢箱梁施工提供了一种新的解决方案，成功入选佛山市平安百年品质工程创建示范项目（第一批）清单项目。

据了解，龙翔大桥标段内的竹园村互通式立交和大桐路互通式立交还在建设中，预计2023年上半年完成施工，实现通车。