作为三元前驱体及四氧化三钴细分赛道的绝对龙头，中伟股份（300919）业绩正保持高速增长态势。

业绩预告显示，公司预计2022年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润10.6亿元至11.1亿元，同比增长38.51%至45.05%。

(相关资料图)

值得指出的是，2019年至2021年，公司归母净利润分别为1.8亿元、4.2亿元和9.4亿元，正不断创造历史记录。换言之，今年前三季度公司实现净利润已经超过其以往最佳整年记录。

事实上，受益于超高的市场景气度，国内新能源车产业链近年迎来难得的历史性发展机遇。

据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；至2021年，这一数字则超过350万辆。今年，乘联会已上调新能源乘用车预测销量至600万辆，并称此后还有可能进一步调高预测。至今年9月，我国新能源车零售渗透率达到31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率再提升11个百分点。

与此同时，我国新能源车对海外市场的渗透率也在快速增长。海关数据显示，今年8月我国新能源车出口达到8.3万辆同比增长82.3%，占同期汽车出口总量的27%，创出历史新高。毫无疑问，中国已经成为引领全球新能源汽车产业转型升级的重要力量。

而作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料，其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料，市场整体需求旺盛。有机构预计，至2026年全球三元前驱体需求将达到270万吨，市场规模将达2456亿元，增量市场空间巨大。

2022年前三季度，公司产能持续释放，其三元前驱体和四氧化三钴合计销售量超过16万吨。

值得指出的是，作为关键环节，三元前驱体生产工艺精细且复杂，对具体参数的控制已成为其制备技术的核心壁垒；企业往往需要根据下游客户锂电池的性能要求来定制三元前驱体，而一旦进入下游厂商供应体系则客户黏性极高。此前公司就已经成功打入特斯拉供应体系，为后者供应电池材料三元前驱体产品。此外，公司还与LG化学、宁德时代、当升科技、厦门钨业、贝特瑞、L&F、振华新材、三星SDI等产业链重要客户建立了稳定的合作关系。

公司称，报告期内产品市场占有率提高，叠加产品、客户结构持续优化，产业一体化比例逐步提高，共同推动了公司盈利能力提升。

东吴证券今日发布研报指出，预计中伟股份今年全年出货量可达24万吨至25万吨、同比放量超过40%，其中三元前驱体出货量22万吨至23万吨；而至2023年公司出货量将达到35万吨以上。盈利端，随着新产能的投产其单吨盈利能力也将改善。看好公司发展前景，维持对其“买入”评级。

今日公司股价以81.10元/股报收，日内涨幅为2.36%。（全景网/龚璨）