近日，超卓航科（688237.SH）在其官微发表动态显示，公司向中国民用航空中南地区管理局适航审定处提交的《铝合金、镁合金材质零部件的冷喷涂修复工艺规程》正式获得批准。

专业人士指出，上述获批标志着公司冷喷涂固态增材制造技术进军国内民航维修的道路正式打开，也宣告着超卓航科将在局方授权的范围内，拥有对民用航空产品和零部件使用冷喷涂固态增材制造技术进行修理的技术和能力。

持续布局维修后市场 军民市场空间广阔

(资料图片仅供参考)

超卓航科表示，冷喷涂固态增材制造技术在航空器再制造修复领域的实际应用范围广泛，可以用于飞机机体结构、飞机起飞着陆装置、轴类、板类、机匣等航空航天零部件的磨损、腐蚀、加工超差和铸造缺陷的修复。

在国外，冷喷涂固态增材制造技术的应用研究已经取得了很大的进展，以美国陆军研究实验室(ARL)、霍尼韦尔、波音、空客、GE、罗尔斯-罗伊斯等为代表的研究与应用机构15年前已开始进行工程化应用研究，现已形成完整的产业链，在军用、民用飞机零部件修复方面已有大量成熟应用。

根据超卓航科招股说明书，冷喷涂技术在国内军工领域目前主要用于修复战机的起落架大梁，而在国外军工领域，有如VRC Metal System、Goodrich等公司曾应用冷喷涂技术修复UH-60黑鹰直升飞机的机油箱、减速器、尾桨减速器、附件传动箱，F15、F16、F18战斗机进气口和制动器等其它部位的气动磨损、B1-b轰炸机的蒙皮磨损。

研究报告显示，冷喷涂应用领域广泛，维修领域是其中较成熟的领域。冷喷涂具体可应用于民用飞机维修、国防武器装备维修、油气防腐膜维修、民船维修、能源设备维修、重型机械防腐层维修。Research and Market预测显示，2021年全球国防装备维修市场达到621.5亿美元，其将以5%的年复合增速增加至2030年的964亿美元。2020年全球国防装备维修市场中，北美市场占比35%，亚太市场占比29%。

随着我国国防和军队现代化建设的进程提速，空军建设战略目标的不断升级，推动航空装备市场空间快速增长，且我国军机后市场尚未被充分挖掘。根据《飞机设计手册》、《目标成本管理在航空发动机产业链上的应用与创新》等公开资料，在飞机的全寿命费用中，军机使用和保障费用占总费用的60%-70%。

公开资料显示，凭借自身先进增材制造技术以及十余载维修经验优势，超卓航科将针对飞机机体结构、飞机起飞着陆装置、轴类、板类、机匣等航空航天零部件的磨损、腐蚀、加工超差和铸造缺陷的修复全面进入民航和军机深度维修领域。

技术获官方适航认证 奠定民航深度修理领航地位

超卓航科是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。

超卓航科在年报中表示，公司将围绕自身核心技术优势，结合军用航空器等武器装备修复再制造和新能源汽车零部件、工业母机零部件、高性能靶材等民用产品的市场需求情况，不断提升研发和生产能力、优化产品结构、拓宽应用领域，努力实现“成为中国增材制造技术多场景应用专家”的愿景。

目前，超卓航科冷喷涂固态增材制造技术及其在军、民领域中的应用均具有先发优势和领先地位。业内人士向全景网表示，公司本次局方对冷喷涂修复工艺的批准，也是对超卓航科创新技术的高度的认可及权威认证。

此次超卓航科冷喷涂修复工艺获得官方适航认证，也是中国民航向深度修理迈出的关键一步。公司针对多种飞机零部件修理将实现快速响应、专业指导、自主完成，填补作为飞机全生命周期综合服务企业的重要一环。（全景网）