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日前智电出行获悉，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann于近日表示，Hurucan和Urus车型订单已满，其内燃机车型在生产结束之前都已经全部售罄；同时，这也预示着兰博基尼品牌旗下内燃机车型时代“宣告结束”，后期陆续推出插混版以及纯电版车型供消费者选购，并有意效仿比亚迪（停售燃油车型，仅投产插混、纯电动车型），以及特斯拉（投产纯电动车型）等品牌运营模式。

去年6月兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，品牌旗下Urus车型将在2024年推出全新插电式混合动力系统，并计划将于2029推出第二代Urus车型，且采用纯电形式驱动。据悉，前者将搭载保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid同款引擎，配备4.0T V8双涡轮增压发动机+17.9kW·h电池组所组成的插电式混合动力系统，最大输出功率可达503kW，其动力参数也略高于保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid车型。

与此同时，兰博基尼也在去年3月推出了首款插电式混合动力超跑车型，新车可视为Aventador“继任者”车型，并命名为“Revuelto”；新车动力上搭载了6.5L V12自然吸气发动机+三台电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达757kW，峰值扭矩1500N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱，并配备带有扭矩矢量分配的电四驱系统。另据兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann透露，转型电动化以后的兰博基尼性能表现将依旧出色，车辆会换装市场上独一无二的高性能电池，而外观部分也会拥有性感的车身设计。