随着换电站风口再起，宁德时代(300750.SZ)携合作伙伴成立合资公司进行布局。

9月21日，上海捷能智电新能源科技有限公司成立，该公司由上汽集团、中国石化、宁德时代、中国石油、上海国际汽车城、闽东时代(宁德时代持股)共同成立。

随着新能源汽车产业快速发展与政策的倾斜，换电赛道二度火热。目前，无论是新能源企业还是车企均想从中分一杯羹，此次各大龙头企业合资成立换电站公司，也正是为了大力发展“新能源-动力汽车-换电站”的商业模式生态布局。

2022年上半年，宁德时代创造了两个里程碑，一是半年报营收首次超过千亿元，二是净利润突破80亿元。公司动力电池使用量连续五年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%。

“老伙伴”再度合作布局换电赛道

9月21日，上海捷能智电新能源科技有限公司成立，该公司由上汽集团、中国石化、宁德时代、中国石油、上海国际汽车城、闽东时代(宁德时代持股)共同成立，持股比例分别为37.50%、25.00%、15.62%、12.5%、6.25%和6.25%。公司注册资本总共40亿元。

资料显示，捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。

在网络方面，捷能智电将依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站;在车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。

据悉，新能源汽车有充电和换电两种补能模式，由于换电投入建设成本更大，2018年以前换电领域入局者大多黯淡退场，坚持较久的仅有蔚来。

2021年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，纳入11个换电试点城市。在该政策推动下，预计2025年全国换电站将新增1.6万座，对应市场规模2638亿元。

随着新能源汽车的发力与政策的倾斜，换电赛道二度火热，目前，无论是新能源企业还是车企均想从中分一杯羹，此次各大龙头企业合作也正是为了大力发展“新能源-动力汽车-换电站”的商业模式生态布局。

长江商报记者注意到，这几个巨头都是宁德时代的“老伙伴”。8月1日，中国石化福建石油与宁德时代在福建合作建设的首个“光伏充检”加能站项目，在福建宁德闽东路加油站建成投营;去年中石油集团与宁德时代合作负极材料项目实现对接;而上汽集团更是早在2017年就已与宁德时代在动力电池展开合作。

连续五年市占率全球第一

随着新能源赛道的高景气，今年上半年，宁德时代的业绩再创新高。

半年报显示，上半年，宁德时代实现营业收入1129.71亿元，同比增长156.32%;归母净利润81.68亿元，同比增长82.17%。

值得一提的是，此次半年报创造了两个里程碑，一是半年营收首次超过千亿元，二是净利润突破80亿元，已超过去年全年。

分产品来看，公司动力电池系统、锂电池材料、储能系统分别实现营收791.43亿元、136.70亿元、127.36亿元，比上年同期增长186.78%、175.88%、300.54%，均实现了大幅上升。

不止如此，根据SNEResearch的数据，宁德时代动力电池使用量连续五年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点。

业绩与市占率的快速上升，自然离不开高研发的支持。2022年上半年，宁德时代研发费用投入达57.7亿元，同比翻倍增长，涨幅达到106.5%，并在报告期内发布第三代CTP——麒麟电池。

但需要指出的是，虽然宁德时代上半年业绩相当优秀，但其所有产品毛利率均有所下降，下降最厉害的也是营收增长最大的储能系统，毛利率同比下降30.17%。

不过在目前，宁德时代产品境外毛利率高于境内毛利率，为此，公司也加快境外布局。

7月，宁德时代宣布与福特汽车达成全球战略合作，为其提供涵盖北美、欧洲及中国的动力电池供应;9月6日，宁德时代宣布投资505亿元人民币在匈牙利建造工厂;9月21日，宁德时代与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议并签下大单，将为后者供应高达10GWh的先进储能产品。这些海外业务的发展，或可改变宁德时代目前毛利率的困境。

(长江商报消息●长江商报见习记者张晓菡)