业绩高速增长，集运行业龙头中远海发(601866.SH)年度分红再创新高。

近日，中远海发披露2021年年度分红实施公告，公司拟每10股派发现金股利2.26元(含税)，共计派发现金红利30.7亿元。

年报显示，2021年，中远海发实现营业收入349.15亿元，归母净利润60.89亿元，此次分红率超50%。

值得一提的是，中远海发还披露了关于出售股票资产的公告，公告显示，近一年间，中远海发累计出售中集集团约2.29%A股股份，出售金额约13.02亿元。

长江商报记者注意到，今年，伴随着集运行业景气度调整，行业公司频遭减持。在中远海发减持中集集团时，中远海发也先后遭到中国海运、上海伊洛私募基金减持。

集运行业降温减持频现

此次中远海发减持中集集团，是市场对集运行业热情减退的缩影。

据中远海发7月19日公告，近一年间，中远海发及其子公司通过大宗交易、集中竞价等方式累计出售中集集团约2.29%A股股份，出售金额约13.02亿元。截至本公告日，中远海发及下属子公司还持有中集集团约2.23%A股股票。

长江商报记者注意到，中远海发和中集集团的渊源已久。中远海发曾是中集集团重要股东之一，最高时曾持有中集集团22.7%的股份。2020年10月12日，中远海发经过股份转让，持股比例大幅降低至4.69%，深圳国资则入主成为中集集团第一大股东。

据中集集团一季度报，中远海发持股8879万股，占比2.47%，为第三大股东;中远集装箱工业有限公司持有4108万股，占比1.14%，为第五大股东。

而这并不是中集集团今年首次被减持，今年一季度，中金公司对于中集集团的持股数量减少599.27亿股，期末持股数量为1439.83万股。

值得一提的是，中集集团A股股价或受到减持影响，出现一定波动。截至7月21日收盘，中集集团A股微跌报收13.25元/股，而从长线来看，今年其股价已累计下跌超两成。

中集集团高管曾在股东大会上表示，去年集装箱历史性高景气度并不是常规的，今年在逐步回归常态。相比去年，今年集装箱的量和价都有回调，但从历史来看的话，还是处于一个偏高的水平。

长江商报记者注意到，在中远海发减持中集集团时，其也正遭遇减持，今年一季度，中国海运减持中远海发2.17亿股;今年6月，上海伊洛私募基金也减持中远海发1万股。

此外，航运龙头招商轮船也被减持，今年一季度，富达基金对招商轮船的持股数量减少123.7万股。

营收增幅回落至个位数

遭遇减持背后，是中远海发和中集集团业绩增幅收窄。

资料显示，中远海发以航运租赁、集装箱租赁及集装箱制造业务为核心，2021年，公司完成发行股份购买相关集装箱制造资产，跃居为全球第二大集装箱制造商，仅次于中集集团。

今年一季度，中远海发实现营业收入61.92亿元，同比增长4.20%;净利润13.77亿元，同比增长66.21%;扣非净利润13.51亿元，同比增长59.56%。而中集集团实现营收、净利分别为355.6亿元、17.1亿元，同比分别增长23.19%、13.20%。

财报数据显示，2021年前三个季度，中远海发营收增幅分别为52.95%、83.67%、96.58%，净利增幅分别为141.99%、183.73%、138.53%;中集集团营收增幅分别为82.08%、85.60%、85.94%，净利增幅分别为334.99%、2450.95%、1161.42%。对比发现，2022年一季度，两公司营收、净利增幅回落趋势明显。

不过，整体来看，受益于集运行业去年高度景气，中远海发的业绩仍在高位运行。

2021年，中远海发实现营业收入349.15亿元、归母净利润60.89亿元，同比分别增长83.82%、184.49%。

其中，公司业绩近九成来源于集装箱制造行业。去年，中远海发集装箱制造业收入受业内需求旺盛的影响，出现大幅增长，达到313亿元，同比上升161.3%，整体占营收比例高达89.6%。

(长江商报消息●长江商报见习记者谢卓维)