双十一刚过，我最感慨的是买东西太累了，比如我想买双登山靴，本身又不太懂，又想要面面俱到，于是提前做攻略，对比各个品牌的优势，花了一周时间，最终得出结论，没有我理想中的“面面俱到”，于是我最终在倒计时中慌忙选了一双，收到后退货了。

后来我发现，这不是我一个人的困扰。我身边不少朋友也遇到了这种困境，尤其是在选车买车时，格外常见。比如前几天我的一位朋友，趁着年底，想入手一辆15万内的家轿，结果一挑，花眼了，朋友无奈感慨，这个价位想要面面俱到，真难。

(资料图片仅供参考)

我想了想，也不至于，15万内还真有辆能面面俱到的“多面手”，就是不久前上市的全新奇瑞艾瑞泽8，新车有五款车型，指导价在10.89万-13.29万元，是款非常值得看的一款A+级家轿。

那面面俱到从何说起？

第一是动力总成+驾控。全新艾瑞泽8搭载的依然是鲲鹏动力1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这款发动机，奇瑞的拳头产品，145kW功率，290N·m扭矩，参数同级别同价位领先，无论是进口还是合资。

驾控方面，我就两词“平顺、舒服”。全新艾瑞泽8采用了很舒服的家用车调教，动力线性，起步上并没有那种为了“动力澎湃”而偏前段的鸡贼调教，即便是行驶中大脚油门，也不会立马窜出去，而是线性地绵延到前轮。我很看重这点，因为家用车，不止我一个人开，动力太偏前段反而让我担忧。换挡也是家用车风格，平顺，这是奇瑞的强项。刹车脚感浑厚，线性。方向虚位小，符合我的预期，家用车，我不需要那种过于灵敏的精准，打个喷嚏就要去纠正方向盘。试驾时，我跑了大概30公里的高速，控制方向很安逸很舒适，不用一直调整。

中低速行驶，底盘表现越级，对于路面细小颠簸的过滤得干净，有豪华车的调性，即使过大坑，也没有过多纵向和横向的余震。油耗方面，艾瑞泽8在综合工况下油耗仅为6.5L/100km，燃油经济性不错。

第二是颜值。先说外观，凌波钻切前格栅、双色车身、溜背造型搭配小鸭尾，从侧后方看整体有一种修长的灵动感。同时，整车尺寸为4780/1843/1469mm，轴距达到2790mm，表现越级了。

内饰高级，24.6吋悬浮式双联屏——12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏，三幅式多功能方向盘，电子换挡杆，大量的缝线工艺、双拼色设计、银色镀铬以及钢琴漆饰板，营造出很不错的质感。特别说个我喜欢的小细节：中控保留了大量机械按键，毫无疑问提高了便捷性和安全性。

因为我是个喜欢偷懒的人，配置方面我打算先聊聊辅助驾驶功能，全新艾瑞泽8装配有包括EBD电子制动力分配、BAS制动辅助、AEB自动刹车、FCW前方碰撞预警、RCW后方碰撞预警、ELK紧急车道保持、BSD盲区监测、RCTA后方交通穿行提醒、ICA集成式巡航系统等等，巡航时候脚不酸了，倒车时不用这看那看了。

就因为我喜欢偷懒，所以对座椅的要求很高，全新艾瑞泽8的座椅，包裹感强、舒适度高，再喊智能车机系统放两首歌，舒适。说到智能车机系统，奇瑞的强项，Lion AI 5.0已经非常成熟了，大家自己体会。当然如果你实在不会，全新艾瑞泽8也支持Hicar以及Apple CarPlay手机互联。

第三是安全方面，奇瑞在这方面的宗旨是“人无我有，人有我优”。车架采用80%以上高强度钢，拥有同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，保障了驾乘人员的安全。同级独有10安全气囊，良心，搭配各种辅助驾驶功能，以及200万像素红外双模摄像，精确检测驾乘状态，安全。

艾瑞泽8-1.6TGDI分为五款车型，分别为优、尚、逸、雅、臻，价位区间覆盖10.89-13.29万元。从中配车型逸开始，辅助驾驶功能、车道偏离预警等主动安全配置方面就提升十分明显。而且顶配车型臻性价比也很不错，它在驾驶辅助配置方面已经配备得较为全面，有很强的实用性。

购车政策方面，奇瑞推出了5重礼，包括5888元终身免费保养（2022年11月30日前购车客户可享）、至高3年0息、6000元置换补贴、发动机核心零部件终身质保、基础流量终身免费等，可以看出厂商的诚意。

产品好不好，市场会说话。奇瑞年产销百万辆，既是奇瑞造车能力、造车品质的表现，更是消费者对奇瑞多年潜心研发的回报，全新艾瑞泽8上市首月销量破万就是最好的佐证。