要说林肯品牌今年最值得关注的新车，肯定要属全新一代航海家了，原因很简单，这款车无论从内到外，都发生了翻天覆地的变化。不仅如此，在整个豪华品牌中型SUV领域，航海家也做到了绝对的耳目一新，在很多方面都有它的独到之处。

2023款林肯航海家

车身：中型SUV，长4908mm，宽1952mm，高1717mm，轴距2900mm，前轮距 1658mm，后轮距 1668mm，油箱容积75L，行李厢容积822-2463L，整备质量1986kg

【资料图】

发动机：L4 2.0T，排量1995mL，涡轮增压，最大功率192kW（261PS）/5500rpm，峰值扭矩390N·m/3000-4000rpm，燃油标号95，排放标准国VI

传动系统：8挡自动变速箱，前置四驱，适时四驱

底盘：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后255/60 R19

行驶性能：0-100km/h加速时间 -s，最高车速200km/h，WLTC综合油耗8.66L/100km

指导价：32.88-37.88万元人民币

竞争车型：奥迪Q5L，奔驰GLC L，凯迪拉克XT5

这台车的三个特点其实在标题中已经做了概括，展开来说实用就是航海家无论从乘员空间的体验感、多变化能力，还是从装载空间的整体表现以及扩展能力，都给人留下了深刻印象；而舒适性，除了林肯标志性的24项、带通风加热和按摩功能的座椅之外，它的整体悬架表现以及静谧性表现，以及驾驶的轻松氛围感上都在同级别车型中有着抢眼的表现；而智能化高，则不光体现在它的屏幕尺寸和形式上，其内核表现，甚至也可以让关注新能源的消费者，多看航海家一眼。

在拍摄航海家的过程中，可以非常明显的感受到它尺寸上的升级，现在这台车的三维数据达到了长宽高4908/1952/1717mm，轴距更是来到了2900mm，所以整车有了一种很独特的美式SUV的气质感。

这种感觉还来自它的造型设计，既然是换代产品，自然少不了林肯全新设计语音Quite Flight 2.0的运用，穿式前大灯、可点亮十字星车标、点阵式星耀中网、3D悬浮式环抱尾灯以及内嵌发光的LINCOLN字样尾标，一切新的元素，在这台全新航海家上都应有尽有。

细节方面同样做了换新处理，翼子板上的NAUTILUS一直向后延续到前门位置，和隐藏式门把手非常好地融为了一体，这样的处理也和林肯Z是完全相同的，而倾斜的带有横向纹路的D柱，则同豪华游艇的桅杆非常相似，带给人一种蓄势待发，随时准备出海远航的感觉。

而坐进新一代航海家，首先惊呼的是眼前这块巨大的环抱式屏幕，它由两块连在一起的23.6英寸屏幕构成，甚至把它放到新能源汽车领域都会被对手直呼：“这也太卷了！”

完全不用担心它会影响视野，先替大家解开这个担忧，在驾驶员面前的这块屏幕用来显示车辆基本信息，如车速、胎压、全景影像等等，可操作的功能和常规产品没有区别，既驾驶辅助系统和多媒体控制，通过多功能方向盘左右的感应来投影操作，并且由于其位置更靠近前风挡，有点类似HUD的感觉，因此不会分散驾驶员的精力。

副驾驶屏幕用来显示导航、视频、音乐等，由中控台11.1英寸屏幕进行投屏控制或转换布局，虽然界面层级较多，但常用功能都在中控屏幕的下方罗列，相对来说用起来也比较直接，但由于它的位置相对较低，所以建议更多是由副驾来操作。

有点复杂吗？其实我们上手大概几分钟后便掌握了它的逻辑，三块屏幕分工很明确，中控部分也保留了部分功能的实体按键，因此也就很容易理解如何去让他们各司其职。另外航海家上的语音控制系统也做出了优化，像导航等功能完全可以不用先说“你好，林肯”来唤醒系统，同时因为大连屏的优势是可分配功能更多，航海家还配有AR实景导航，非常有意思。

带有微微上扬式的环抱屏幕，显示着导航、多媒体、车辆状态等非常全面的信息，配合一个尺寸非常小的方向盘，如果不是坐在这个有着24项调节的大沙发上，我甚至有控制一台船头正在翘起的高速快艇的错觉。

前面说到航海家拥有2900mm的轴距，在中型SUV领域这样的数据，其实我们并不担心空间会有问题，所以在这里有两个特点值得关注：首先，航海家的标准行李厢容积达到了822L，扩展容积更是达到2463L；其次就是它的后排座椅可在22-32°角度之间进行5个等级的调整。

这两部分结合一下，如果你也有这样的朋友，出门旅行甚至要把家都搬走，那么恭喜你，选航海家是最明智的，在不向前移动后排座椅，且转载物品不能挡住驾驶员的前提下，这台车的行李厢中已经可以放下4个28英寸的旅行箱了，而如果牺牲掉后排空间，将后排座椅放到最前，且靠背角度调到最直，这里还可以再多放下两个登机箱。

所以可见后排座椅的移动范围之大，在无需后排乘客的时候，进一步提高航海家的装载能力，同时当你将整个后排放平，它还可以完全填补后排坐垫和前排椅背之间空隙，当你想用这台航海家去露营的时候，你的“床位”面积，也就因此而更大了。

22-32°可调节范围的后排座椅，在角度最直的情况下，依然有着很舒适的乘坐体验，因此也可见航海家在变化空间能力的时候是多么从容，它既可以照顾到乘客，又完全兼容载物时的容纳性，说实话，也够卷的！

舒适性所包含的元素很多，座椅、底盘、静谧性、驾驶的疲劳程度等等，都和人体的感官挂钩，这当然也先说一说林肯带有标签意义的座椅了，它有着24项可调节功能，带左右腿托单独调节，坐垫和靠背的侧翼也可以对包裹性进行调节，并且配备通风和按摩功能，主副驾驶待遇完全一样。

另外，驾驶航海家的一天，超过300公里的路程，是轻松的，归功于航海家配备的BlueCruise主动驾驶辅助系统，除了自适应巡航这种基操之外，它还配备主动变线，自动根据交通标识牌上的信息调整巡航车速等L2+级别的辅助驾驶功能，车辆自己变线的过程如老司机般丝滑，在那种很长的弯道里，这个过程也很是从容，因此在高速上，驾驶员只需要手搭载方向盘上，就可以特别惬意的享受整个旅程。

如果你太贪恋窗外的风景也无妨，因为在航海家的方向盘上还配有人脸识别系统，当驾驶员视线注意力离开前方道路超过4秒，车机系统就会发出警示音，提醒你专注于驾驶，整个的智能化程度非常高。

另外和冒险家一样，航海家的窗户同样采用5层夹胶设计，它包含两层隔热镀膜，两层隔音层和一层玻璃，车门以及尾门上的密封条也都做了加强处理，所以依旧可以做到与世隔绝的效果。

归功于航海家一直以来都配备的自适应悬架系统，以及特有的复杂路况驾驶模式选项，让整个在穿越敦煌的隔壁和沙漠的过程中，悬架对于虑震性的表现是足够好的，即便是碎石、搓板路，也仅仅是感受到细微的抖动，在过一些大坑的时候，也完全不颠，再配合前后排都带有的头枕包裹调节座椅，虽然航海家是一台非常豪华的SUV，但把我扔在野外一整天我也没有什么怨言。

最后结合动力我们来评判一下这台车，虽然同样是换新的2.0T高功率发动机，扭矩比冒险家稍微小一些只有390N.m，相同功率，尺寸及重量稍大，标配四驱系统，但是驾驶起来的平顺感和舒适感和冒险家是完全一样的，最主要的是它相比于竞争对手而言，有着更磅礴的气质，特立独行的个性，超级炫酷的大屏幕以及优异的品质感，因此我们非常期待全新一代林肯航海家的市场表现。