理想汽车每卖一辆亏损2.3万元，小鹏汽车每卖一辆亏损6万元，更狠的来了，蔚来每卖一辆亏损竟然超过10万元!

近日，蔚来公布了今年第二季度的财报，其二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高，首次突破100亿;车辆交付量达25059辆，同比增长14.4%;整车销售毛利率为16.7%，而第一季度毛利率为18.1%。

不过“增收不增利”也成了蔚来跳不出的怪圈，其二季度净亏损人民币27.58 亿元，同比增长369.6%、环比增长54.7%。

以净亏27.58亿、交付2.5万辆车推算，蔚来2022年第二季度平均每卖一辆车就要亏损超过10万元。

明明已经越卖越多，但车企仍旧不赚钱，那么前去哪里了呢?

相关报道指出，随着动力电池的价格越来越高，车企卖得越多，也就亏得越多，而蔚来走的是换电技术路线，成本更要比同行高。

此外，蔚来的电动车使用了全铝轻量化设计，就制造成本而言，也要比同行高出一些，加上蔚来的服务出了名的好，这背后都需要各种资金的支持。

当然了，电动车企前期亏钱也是几乎所有新势力品牌的必由之路，比如特斯拉，2003年它就已经成立，然而直到17年后，也就是2020年才实现了首次盈利，随后由于Model 3和Model Y的出现，特斯拉开始疯狂吸金，大赚特赚。

至于蔚来什么时候能够首次实现盈利，也许等到它更为亲民的全新子品牌车型问世且交付，大概率才能看到曙光吧。